Publicación de las obras de regeneración urbana y renaturalización de la avenida Pérez Galdós-Giorgeta (València), en el marco de la Estrategia del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia –Financiado por la Unión Europea – Next Generation EU.

En el documento adjunto se puede consultar el proyecto completo en los enlaces dentro del documento. Han incluido en el contrato un estudio geotécnico y estructural completo del túnel, y está adjunto también el informe que hicieron desde la UPV al respecto, este informe está en el documento Anejo 27 dentro de la documentación.

El proyecto cumple más o menos nuestras expectativas: menos calzada, más acera, un carril-bici digno, muchos más pasos de patones y abundante arbolado, aunque no en toda la avenida. La gran pega es, por supuesto, el túnel que se queda y que limita mucho las mejoras en esa zona. Si el túnel sigue, la mentalidad de los conductores no cambia, porque querrán seguir pasando por ahí, para llegar antes a donde vayan y habrá más tráfico SIEMPRE.

Creemos que no está resuelto el cruce de Angel Guimerá con Calle Lorca y calle Linares que dejará a todas las salidas de garajes del nº 28 al 74 sin opción de girar a la izquierda hasta el río. También podrían haber hecho algo más valiente en los cruces con la avenida del Cid y calle Cuenca.
Se han presentado once empresas para llevar a cabo esta obra, según fuentes oficiales ya se han abierto las plicas y el proceso podría concluir en unas semanas.

Es preocupante el estado de las vigas del túnel que soportan el paso de vehículos, estas imágenes, incluidas en el anejo 27 sobre el estado del túnel, muestran el deterioro de la losa por la que circulan los vehículos ¿quieres seguir pasando por el túnel de Pérez Galdós?

Grave de deterioro en las vigas que soportan la losa de circulación de vehículos en el túnel Pérez Galdós.

Todos los detalles los puedes consultar en el anejo 27 que hemos extraído de la documentación del pliego, a destacar las recomendaciones del informe:

c. Sustitución de la losa sobre el colector de cierre a la mayor brevedad posible, y no en un  plazo superior a 5 años.
d. Ejecución de los planes de auscultación planteados a la mayor brevedad posible, y no en un plazo superior a 3 años.

f. Puesta en marcha de un plan de inspecciones periódicas (recomendamos semestral)
para evaluar el avance de las patologías detectadas en este informe.

Expertos en ingeniería de caminos nos han confirmado que lo más lógico y económico es inutilizar el túnel, ya que sustituir la losa supondría una inversión millonaria para mantener un túnel obsoleto y foco de contaminación y accidentes.

Seguiremos pidiendo al ayuntamiento que comience ya con el proyecto de suprimir el túnel tal como prometieron en la moción alternativa del 22 de Mayo del 2024, porque el proyecto licitado no cumple con las bases que se pidieron para conseguir los fondos europeos.